Auf dem Rückweg vom Landyfriends-Stammtisch Düsseldorf lief alles ganz normal. Stadt, Landstaße, Autobahn, Steigung etc. war alles kein Problem. Daher war ich so knapp 3 Kilometer vor der Heimat sehr verwundert, als plötzlich gar keine Motorleistung mehr vorhanden zu sein schien. Beim Druck auf das Gaspedal fehlte etwas, um den Landy mit Nachdruck nach vorne zu schieben.
Und alles ohne eine Warnanzeige im Armaturenbrett.
Mit Dirk hatte ich gerade eine Reise in die Pyrenäen hinter mir und plötzlichen Leistungsabfall mit Temperaturanstieg hatten wir an langen Steigungen, aber das jetzige Verhalten ist neu.
Auf den letzten Kilometern liegen keine langen Steigungen vor mir und im 2. und 3. Gang gelange ich nach Hause und stelle den Landy ab.
Am Wochenende bekomme ich einen Tipp von Werner, dass "im Forum" vermehrt von Kabelbrüchen am Turbolader berichtet wird. Ich verbinde mein Nanocom mit dem Landy und lese in der Tat u.a. ein paar Fehler mit Turboladerbeteiligung aus.
Also Motorhaube auf und nachgesehen. Ich lösen den Stecker am Turbolader und sehe mir die Kabel genauer an. Die beiden orangen, dickeren Kabel sehen ganz OK aus, aber als ich mir das orange der drei dünneren Kabel ansehe, habe ich es schon in der Hand. Das innere, grüne Kabel hängt auch nur noch an der Isolierung und die Litze scheint gebrochen.
Von Land Rover gibt es mit LR020663 einen Kabel Reparatursatz (Stecker + Kabel) für gut 40 EUR, von einem Kabelanbieter gibt es einen neuen Stecker und auch einen Kabel Reparatursatz für FORD zum halben Preis.
https://www.autoelektrik24.de/advanced_search_result.php?keywords=FORD+Turbolader+Stellelement+9441531+9441581+&inc_subcat=1
Wenn sich ein Kabelanbieter die Mühe macht, sowohl den Stecker als auch den Kabelsatz zur Reparatur anzubieten, scheint es dafür einen größeren Bedarf zu geben. Und wenn ich mir den Zug auf dem Stecker so betrachte und überlege, dass ich in 16 Jahren 260.000 km abgespult habe und so manche Wellblechpiste dabei war, kann ich mir 1 und 1 zusammenaddieren.
Ich bestelle beide Teile um abzuwägen, welches sich für die Reparatur eignet.
Da der verbleibende Restkabelbaum so kurz ist, entscheide ich mich für den Kabelreparatursatz. Durch die zusätzliche Kabellänge bekomme ich eine Zugentlastung auf dem Stecker realisiert und kann den Stecker in meine Ersatzteilkiste stecken.
Vor dem entgültigen cut der Leitungen mache ich schnell den Plan der Leitungsbelegung:
und dokumentiere den Stecker von vorne und hinten.
Der alte Stecker wird abgeschnitten und die Kabel schön abisoliert. Die Eisenspule umwickel ich wieder ganz nahe am Stecker mit den beiden entsprechenden Leitungen.
Tipp: Ich löse die schon getrennte Ummantelung von Leitung eins, bevor ich die beiden Leitungen um die Spule wickel. So kann ich diese deutlich voneinander unterscheiden.
Mittels der mitgelieferten Hülsen vercrimpte ich die jeweiligen Kabelenden. Viel Spiel ist hier nun wirklich nicht vom Kabelbaum.
Die Kabel verlege ich in einem Kreis, bündel sie erst einmal provisorisch mit den beiden mitgelieferten Kabelbindern und verbinde den Stecker mit Turbolader Stellelement. Dann warte ich, bis der erste Schnee wieder geschmolzen ist und starte zu einer Testfahrt.
Der Landy fährt wieder so, wie er soll. Dann werde ich das ganze noch schön einpacken, damit ich so schnell nicht wieder daran muss.
